Mathieu Gines #2 | Site officiel

Joyeux Noël et Bonne Année 2012

admin — Sat, 24 Dec 2011 16:23:55 +0000

Interview de fin d’année pour Mathieu Gines

admin — Thu, 15 Dec 2011 20:43:50 +0000

Bonjour mathieu, avant de passer sur tes projets 2012, peux tu revenir sur ton titre de Champion du Monde d’Endurance Stock avec Motors Event?
Bonjour à tous, pour commencer, ce titre est vraiment très important pour moi, et pour mon futur en Endurance. J’ai beaucoup appris au côté d’Herver Moineau et j’ai pu démontrer malgré mon jeune âge dans cette discipline que j’y avais ma place.

En vitesse, tu finis Vice champion Supersport sur la Honda Tecmas, qu’est ce qu’il t’a manqué pour avoir la couronne finale ?
Beaucoup de personne me disent, c’est dommage tu manques le titre pour si peu, la course sous la pluie annulée à Ledenon aurait peut être change l’issu de la saison. Mais je crois que le Championnat je l’ai perdu dès la 1er course, en repartant du Mans 16e du Championnat avec 9 points, je ne peux que me réjouir de finir une nouvelle fois Vice-Champion. C’est vrai que j’ai occupé la tête du championnat à un instant, mais une nouvelle fois j’ai trébuché à Ledenon, je crois que malgré tous nos effort fournis dans l’année au vue de la ou on partait après la 1er Manche, on peut être content de s’être battus toute l’année, et d’avoir le plus de Victoire de Manches à notre actif.

Tu as aussi participé pour la première fois au Dark Dog Moto Tour ?
Le Dark Dog Moto Tour au début je voulais faire sa pour découvrir cette course, je suis bercé dedans depuis 2005. J’avais de l’admiration pour les mecs qui ce levaient à 3h du mat pour passer 12 heures sur leur moto ! Et puis cette année j’ai eu la chance de pouvoir y participer avec le soutien de Honda France, j’y suis allé pour découvrir. Je me suis pris au jeu, mais le manque de préparation pour ce genre d’épreuve ma vite rappeller à l’ordre. J’ai rencontrer des gens supers, avec la même passion qui nous unis tous. Je reviendrai
en 2012 avec une bien meilleure préparation. Je ferais en sorte de me servir de mes erreurs de cette année.

On va passer à tes futurs projets, Tu va rouler en 1000 SuperBike sur une Honda 1000 CBR pour 2012, peux tu nous en dire un peu plus ?
Le choix c’est fait un peu naturellement, je commence à éprouver une lassitude en Supersport en France après 4 années consécutives, avec 1 Titre de Champion et 3 titres de Vice-Champion j’avais peur de perdre un peu ma motivation, sachant que la moto ne changeait pas, ni le réglement. Nous avons alors pris la déscision avec Honda France Tecmas et Michelin de nous tourner vers le Superbike avec la nouvelle 1000 Cbr.

On te sent de plus en plus impliquer avec Honda, va tu être présent sur les Honda Day’s comme en 2011?
Je suis de plus en plus impliqué avec Honda, car c’est une marque qui me réussie plutôt bien, et avec qui je développe une vraie relation de travail. Je suis très fière aujourd’hui de rouler Honda, et j’éspère que sa durera encore longtemps. Normalement je serais présent sur tous les Honda Day’s en 2012.

Quels sont tes objectifs dans cette nouvelle catégorie?
Pour l’instant je ne me fixe pas vraiment d’objectifs, je veux apprendre la catégorie, rentrer le plus vite possible en Superpôle, et réaliser des podiums. Je sais que la 1000cc sera une bonne catégorie pour moi, je prends vraiment du plaisr sur ces motos et pourquoi pas finir dans les 4 premiers au Championnat.

Va t on te voir en Championnat du Monde d’Endurance ?
J’y travail en ce moment,j’ai vraiment très envie de revenir sur ce Championnat en 2012, mais si je roule en Endurance ça sera en EWC avec une machine et une équipe capable de faire des poduims à la régulière.

Un petit mot pour finir cette belle année ?
Merci à tous les gens qui m’ont suivis sur cette saison, merci à mon team, merci à mes mécanos, merci à tous mes partenaires Shoei, Ixon, Sidi, Scott, Mecasport, Tournay distribution, Cl Brakes, Michelin, France Equipement, april moto, merci à Honda france et un grand merci à Franck Millet Communication qui s’occuppe de mon site comme un chef !!! A très vite sur les circuits et bonnes fêtes de fin d’année.

Merci Mathieu

Interview : FRANCK MILLET COMMUNICATION / Crédit Photo : LETELEGRAMME.COM

Le Dark Dog Moto Tour de Mathieu Gines

admin — Mon, 21 Nov 2011 19:46:59 +0000

Pour clôturer cette fin de saison 2011, après une place de Vice Champion de France Supersport, et la Victoire de la coupe de Monde Superstock en Endurance, quoi de mieux que de ce lancer dans une nouvelle aventure, et laquelle le Dark Dog Moto Tour !!! Plus grand rallye routier moto au Monde.

Je m’attendais à une belle aventure, c’était peu dire. En arrivant comme débutant sur l’épreuve, j’ai eu la chance de pouvoir côtoyer des gens extraordinaire que peu de gens connaissent, les rallymans et les spécialistes du Moto Tour.

Avec mon équipe Tecmas, championne du monde des rallyes et le soutien de Honda France je disposai de tous les ingrédients pour apprendre à découvrir cette nouvelle discipline.

La seul chose qui me manqua fut l’expérience pour pouvoir gérer cette longue semaine de moto.
J’ai découvert de superbe paysages tout au long de la semaine, des spéciales sur routes magnifique, mais mon manque de reconnaissances ne ma pas permis de toujours m’exprimer à 100%. Tant pis la montée d’adrénaline que procure ces fameuses spéciale sur route, l’ambiance générale du rallye, les rencontres, la navigation, l’entraide, le voyage sont tant de chose qui rende cette course unique, qui vaut d’être vécu.

Malgré cela j’ai quand même occupé la seconde place du classement général un cours instant, j’ai gagné le classement des spécial sur circuit, qui ce reproche plus à ma pratique motocycliste habituelle, fini régulièrement dans les 6 premiers scratch des spéciales sur route. Mais j’ai aussi chuté en liaison sur du gravier, heurter une voiture en Corse sans tomber, pris de pénalités de pointage suite à mes chûtes en liaison et taper un arbre sur la route car il n’y a pas de place pour tirer tous droit, ce qui m’a obligé à abandonner dans l’avant dernier jour du rallye pour cause de doigts cassés.

Même si je suis déçu de na pas avoir eu la chance d’effectuer la monté mythique du Mont Faron et que je ne suis pas classé sur cette édition, je retiendrai tous les moments magiques partagés, et que c’est une course qui ne s’improvise pas. C’est un travail à part entière, qui demande beaucoup de préparation en amont et une bonne dose d’expérience.

Je vous donne rendez-vous pour 2012, avec beaucoup d’humilité mais je serai prêt et je me servirai des mes erreurs de cette année pour ne pas les recommencés.

Je tiens à remercier toute mon équipe sans qui tous cela n’aurai était possible, mon assistance qui a toujours était la au bon moment, mes partenaires : Honda France, Tecmas, Mecasport, Ixon, Shoei, Sidi, France Equipement, Tournay distibution, Amt assurance, Cl Brakes, Silkolene, Super U,Titax, Maxxes Rennes, Franck Millet Communication.

Merci également à toutes les personnes avec qui j’ai vécu cette aventure: Gueno, JB, L’abé, Michel, Fox, Foxinette, kiki, Fouidon, Guillaume, Damien, Tony, Christophe, Sex, Matt Mekatrix, Denis Bouan, Barbara Collet, Julien Tonuitti, Maxime Mettra, Matthieu Cayrol, Olivier Four, Romain Taurel, Laurent Cochet, william Milios, Lionel Richier, les Busquets, Louis Bulle, Dominique Platet, Sebastien Lagut, Olivier Dahan, Sebastien Garrel, Nicolas Pautet et tous ceux que j’oublis.

Mathieu Gines Vice Champion de France 600 Supersport 2011

admin — Tue, 11 Oct 2011 14:18:04 +0000

Mathieu GINES a ﬁni à douze points du très chevronné Denis Bouan, qui s’est contenté de contrôler les deux dernières courses de la saison Dark Dog pour raﬂer le titre. Egalement deuxième en 2008 et la saison dernière, le Breton qui avait remporté le titre en 2009 sur une Honda n’a absolument rien à se reprocher sur cette ﬁnale. GINES a piloté au taquet hier à Albi, pour remporter la course 1 et terminer deuxième de la course 2, derrière l’intouchable moto DarkDog Academy Louis Bulle.
<< On a vraiment tout tenté ce week-end, comme annoncé, résumait le patron de TECMAS Michel AUGIZEAU. Mathieu n’a vraiment pas démérité et a su proﬁter de circonstances de course enﬁn favorables .>>

Car la course 1, hier matin, s’est disputée sous la pluie. Et sur piste humide, l’écart s’estconsidérablement résorbé entre Honda-TECMAS et les motos de l’écurie Dark Dog, plus puissantes et plus rapide sur le sec. D’où la victoire d’un GINES dominateur sous le crachin.<< Ce qui est
dommage, c’est que Bouan , qui menait au classement général, a réussi à faire deux, soupirait Michel AUGIZEAU. Du coup, c’était joué pour le titre avant même la course 2…>>
Une course 2 où Bouan, sur piste sèche, a assuré sans péril une 4ème place amplement suﬃsante pour le sacrer champion de France.

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En vrai champion, en compétiteur, GINES s’est arraché pour terminer excellent deuxième ; mais loin, très loin de Louis Bulle.
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Mention spéciale pour ﬁnir, au jeune Richard De Tournay, qui a remporté sur Yamaha-Tecmas le Trophée 600 Pirelli à la faveur d’une dernière victoire à Albi.

Le mauvais coup du parapluie…

admin — Tue, 11 Oct 2011 14:13:37 +0000

C’est vraisemblablement avec une énorme frustration que Mathieu Ginès et Michel Augizeau sont repartis hier soir du circuit gardois de Lédenon, qui accueillait l’avant-dernière étape du championnat de France de vitesse. Car voilà longtemps, cette saison, que le pilote breton de l’écurie berruyère Tecmas n’avait pas bénéficié de conditions de course aussi favorables. « Pour le dire vite, on était bien, résumait un Michel Augizeau passablement désabusé. Tout le boulot effectué sur la moto depuis Magny-Cours, à la mi-juillet, nous avait bien remis en selle. Notamment tous les efforts accomplis par Michelin… »
Essais prometteurs

Dès les essais, Mathieu Ginès et son écurie comprenaient qu’ils étaient dans le vrai. « Mathieu a réussi le deuxième chrono de la première séance, derrière Louis Bulle (Dark Dog), expliquait le patron de Tecmas. Ensuite, il a plu et sur piste humide, notre Honda se comportait bien. Mathieu a donc logiquement signé le meilleur temps, et tout tournait en notre faveur. D’autant plus que la météo annonçait à nouveau de la pluie hier, sur les deux courses au programme… »Hélas pour Tecmas ! C’est en coulisses, et non pas sur la piste, que s’est décidée l’issue de la course 1 (prévue hier matin NDLR). Et peut-être, au-delà, celle du championnat.

Une annulation… et des questions
« La piste était donc mouillée et bon… ça inquiétait beaucoup les organisateurs, raconte Michel Augizeau. Il y a donc eu pas mal de discussions et de palabres entre la direction de course et certains pilotes. Et au bout du compte, il a été décidé d’annuler la course 1, purement et simplement ! »

Dans un communiqué officiel publié hier à 9 h 57, la direction de course a motivé cette mesure en invoquant « une averse survenue durant le warm up de la catégorie Superbike ». Les organisateurs avaient ensuite constaté la formation de « retenues d’eau en trois endroits du circuit ». Trop dangereux, selon eux. « Pas d’accord », plaidait Michel Augizeau, qui en a vu bien d’autres depuis qu’il écume les circuits, tant comme pilote que comme manager. Pour le directeur de Tecmas, on s’est retranché un peu tôt derrière le principe de précaution. « Hervé Moineau (quatre fois champion du monde d’endurance et proche de l’écurie Tecmas NDLR) est allé en reconnaissance sur la piste en fin de matinée, au guidon d’un petit scooter. Il a pu inspecter les retenues d’eau dont parle le communiqué. Et nous a assuré qu’il n’y avait pas là motif à annuler une course. En aucun cas ! On est donc allé un peu vite pour ouvrir le parapluie », déplorait Michel Augizeau avec une pointe d’ironie. Sans vouloir polémiquer, le débat n’a, visiblement, pas été tenu dans les coulisses de Lédenon, ou du moins pas assez.
La Honda avait pourtant du gaz…

Mathieu Ginès, Michel Augizeau et Tecmas peuvent donc, légitimement, s’estimer sinon floués, du moins privés d’une bonne opportunité de démontrer tout le potentiel de leur Honda. Car la machine préparée avenue de Saint-Amand était bel et bien dans le coup hier.

La preuve ? Lors de la course 2, courue en début d’après-midi sur piste sèche, Mathieu Gines s’est arraché pour terminer sur le podium : troisième derrière les Dark Dog de Denis Bouan et Olivier Four. Son jeune coéquipier William Grarre a mené sa Tecmas-Honda à la sixième place, « son meilleur résultat de toute la saison, décroché qui plus est au terme d’une course splendide », soulignait Michel Augizeau.

Mathieu Gines reste dans la course au titre !

admin — Wed, 20 Jul 2011 15:42:40 +0000

L’écurie Tecmas avait beaucoup et bien bossé, et son pilote s’est battu comme un tigre. Mais les Dark Dog-Yamaha allaient bien trop vite pour leur Honda, pourtant préparée « aux petits oignons »…

Une course tronquée, donc frustrante hier matin ; une seconde, l’après-midi, bien trop vite jouée, dès les trois premiers tours. Et à chaque fois le même résultat pour le vice-champion de France en titre, Mathieu Ginès et sa Honda : quatrièmes loin derrière un intouchable trio de motos très rapides.

Nervosité matinale
Vite réduit par le chrono à tenter de sauver les meubles et avant tout des points au championnat, le pilote Tecmas a fait le job avec ses qualités : beaucoup de bravoure et de générosité, mais aussi de la sérénité, presque du détachement dans l’adversité. «Le matin, résumait-il, il faisait froid et gris au départ de la course 1. La piste était piégeuse, tout le monde très nerveux dans l’attente de la pluie, qui n’est d’ailleurs jamais venue. Il y a très vite eu une chute, la voiture de sécurité, puis une autre.
Deuxième neutralisation, on était sur les nerfs… »
Et de fait, au neuvième tour, les drapeaux rouges étaient de sortie : course arrêtée. On annonçait un second départ pour cinq boucles, avant d’entériner le classement établi juste avant la seconde intervention du safety car. Pour Mathieu longtemps troisième, c’était la douche froide : à cet instant, il était quatrième. Adieu podium…

Du mieux en course 2
« Autant cette course 1 était frustrante, autant j’ai pu prendre du plaisir dans celle de l’après-midi, assurait le Breton. Pourtant, je fais quatre là aussi, derrière trois adversaires qui ont roulé comme des fusées ! Il nous était rigoureusement impossible d’aller les chercher, ni même de prendre leur sillage. Alors, j’ai roulé seul, sans personne pour m’aspirer et là, j’ai réussi de très bons chronos en pneus de course. Voilà qui est prometteur… si tant est qu’on puisse bosser à fond dans la perspective de Lédenon début septembre. J’espère très fort qu’on parviendra à y aller faire des essais poussés, sur 48 heures par exemple, au sortir d’un gros boulot à mener avec Honda et Michelin. Si ça se fait, on aura notre mot à dire, j’en suis persuadé ! »

Un Mathieu positif
Au final, Mathieu Ginès a rétrogradé d’un cran au championnat. « Je me retrouve désormais troisième, mais pour rester positif, je n’ai cédé que six points ici. C’est si serré, si indécis que je ne peux pas me lamenter pour si peu. Quelques jours de décompression chez moi, en Bretagne, puis du sport, du physique et je fais le serment d’arriver à Lédenon avec un mental de guerrier. J’étais leader du championnat, dans le collimateur de toute la meute ; je suis désormais en position de chasseur et au fond, je préfère ça… »

Je tiens à remercier tous mes partenaires et les personnes qui me soutiennes: HONDA, Michelin, Tecmas, Mecasport, Ixon, Shoie, ASD, France Equipement, CL Brakes, Tournay distribution,l’auto école du Damier,Momo, JB, Guenola, Michel, mon père, Franck Millet Communication.

Des chutes ruinent les espoirs de Mathieu Gines à Ledenon

admin — Fri, 01 Jul 2011 13:34:37 +0000

Le pilote de l’écurie berruyère Tecmas, Mathieu Gines, a perdu à Lédenon, après deux chutes assez inexplicables, sa 1ère place au classement provisoire du championnat de France 600 Supersport.

Les courses se suivent mais ne se ressemblent pas, hélas, pour Mathieu Gines et l’écurie berruyère Tecmas. Après le bide du Mans lors de l’ouverture de la saison, le protégé de Michel Augizeau n’avait pas tardé pour remettre les pendules à l’heure à Nogaro avant de réussir le week-end parfait au Vigeant (pole position, super pole, deux victoires en deux courses et record du tour, ndlr). De quoi aborder les épreuves de Lédenon ce week-end dans une confortable position de leader…

Et là, dans le Gard, patatras. Des chutes en cascade sont venues tout remettre en question avant le grand rendez-vous de la mi-juillet à Magny-Cours. « Dès les essais de samedi, Mathieu est allé à la chute, peut-être victime d’une rafale de vent, endommageant sérieusement la moto. On a quand même pu réparer pour prendre part à la deuxième séance d’essais chronos… » explique le boss Michel Augizeau.

Là, Mathieu a assuré, signant le quatrième temps synonyme de départ en première ligne. Mais la première course, hier matin, était un véritable cauchemar pour l’équipe berruyère.

« Lors du quatrième tour, dans un virage dit du camion, là même où il avait chuté la veille en essais, Mathieu est tombé. Pour tout le monde c’était incompréhensible » poursuit Michel Augizeau. « Le temps nous manquait pour remettre complètement la moto en état et c’est avec le mulet que Mathieu a pris le départ de la deuxième course… »

Non sans appréhension au demeurant car au guidon d’une Honda moins performante que sa machine officielle ; mais bon…Refroidi par ses deux chutes qu’il avait du mal à expliquer, Mathieu y alla sur des œufs pendant quelques tours avant de hausser le rythme à la mi-course. Il pointait même un instant en neuvième position avant de terminer en onzième, avec une moto manquant de puissance dans la ligne droite d’arrivée en montée, et d’engranger ainsi cinq points précieux au championnat.

Cinq point qui ne sauraient cependant pas satisfaire le Breton : « il n’y a pas trop de bobo au championnat puisque je suis deuxième à 9 points du nouveau leader, Bouan, et avec cinq d’avance sur Louis Bulle dont la chute lors de la deuxième course (Bulle avait gagné la première course, ndlr) fait bien mes affaires. Non, c’est plutôt au niveau de la confiance que j’ai morflé. J’ai l’impression de me retrouver dans la même situation qu’au Mans, après une ouverture de saison très médiocre…
Mes chutes ? A chaque fois, la moto est partie de l’avant sans que je sache vraiment pourquoi . Et à
130 km/h, ça laisse des traces. On me dit que ça vient de ma façon de piloter ; moi je veux bien. Mais
quand je gagne à Nogaro ou au Vigeant, je pilote de la même manière. Non, le problème est ailleurs.»

CGO / MAGNY COURS avec Sébastien Gimbert et Lucas de Carolis

admin — Wed, 08 Jun 2011 15:21:41 +0000

Venez roulez à Magny-Cours le 20 juin 2011 !

Toute l’équipe CGO vous attend à magny cours le lundi 20 juin 2011 avec la présence de Sébastien GIMBERT et Lucas de CAROLIS ainsi que nos formateurs permanents.

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Tarif : 170.00 € TTC

6 séances de 20 minutes par catégories

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A très bientôt sur les circuits !
Christophe GARCIA et toute l’équipe CGO

SOCIETE CGO
8 place Chazette
69001 LYON
FRANCE

tel. / +33 (0) 4 78 67 73 61
gsm / +33 (0) 6 86 18 01 98

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Carton plein au Vigeant pour Mathieu GINES

admin — Tue, 31 May 2011 09:45:49 +0000

Pole position, super-pole, deux victoires en deux courses et record du tour : Mathieu Gines, le pilote de l’écurie berruyère Tecmas a réussi le week-end parfait au Vigeant dans le championnat de France 600 Supersport.

Pas mieux ! Mathieu Gines a écoeuré la concurrence et suscité l’admiration générale après son week-end parfait sur le circuit du Vigeant dans la Vienne. Le protégé de Michel Augizeau, le boss de l’écurie berruyère Tecmas, a survolé cette manche du championnat de France 600 Supersport. Pole position, super pole, deux victoires avec à chaque fois le record du tour à la clé et des rivaux passés à la moulinette. C’est dire l’état de confiance dans lequel se trouve le Breton depuis sa victoire en Superstock à Magny-Cours.

Forcément, cette confiance rejaillit sur les épreuves du championnat de France 600. Et un Mathieu Gines en confiance, capable de maintenir une cadence infernale du début à la fin d’une course, ça déménage. On l’a vu lors de la deuxième course au Vigeant où, après avoir raté son départ, Mathieu plongea en cinquième position, perdant tout le bénéfice de sa pole. Loin de se décourager, il tourna la poignée de gaz à fond pour remonter au deuxième rang à 2’’5 du leader, Louis Bulle, à cinq tours de l’arrivée. Et comme la chance sourit toujours aux audacieux, à ceux qui font le spectacle, cette chance, donc, intervint sous la forme d’un drapeau rouge à la suite d’une chute d’un concurrent : course neutralisée. Avec nouveau départ. Cette fois, et même si Bulle s’élança en tête, Mathieu se fit un malin plaisir d’aligner son adversaire dès le deuxième des cinq derniers tours à couvrir pour signer une victoire des plus probantes.

Auparavant, dans la première course, Mathieu Gines avait mené la danse de bout en bout, sans jamais être inquiété par ses adversaires. Il faut dire aussi que pour avoir effectué de nombreux essais au Vigeant, l’équipe Tecmas était comme chez elle sur ce circuit où la puissance moteur n’est pas primordiale. « Ce sera plus difficile à Lédenon avec la grande ligne droite en côte précédant l’arrivée » prévoit déjà Michel Augizeau. Et même si le moteur Honda a montré un joli potentiel.

Il n’empêche, l’équipe berruyère a su trouver le bon set-up sur une piste changeante en raison de la chaleur. « Surtout, nos pneus Michelin se sont montrés à la fois constants et performants. C’est la preuve qu’on a bien travaillé » se réjouit le boss qui a toutes les raisons d’être satisfait. « D’autant que Richard De Tournay, l’autre pilote maison, a remporté la course en Pirelli 600 où il occupe la tête du championnat…

Un week-end parfait on vous dit. Avec un Mathieu Gines qui caracole en tête du championnat de France avec 110 points au compteur devant Bulle (85 points) et Bouan (79 points). Reste à enfoncer le clou les 25 et 26 juin sur le circuit gardois de Lédenon.

Bilan de Mathieu GINES : « C’est un weekend très positif, à chaque fois que j’ai pris la piste je me suis retrouver en haut de feuille et ce grâce au travaille de toute l’équipe Tecmas, ainsi que des techniciens Michelin. Je tiens à remercier tout mes partenaires : Tecmas, Honda, Michelin, Mecasport, Tournay distribution, Shoei, Ixon, Silkolène, CL Brakes, Scott ainsi que toute mon équipe Technique JB, Momo, Julien, Michel, Jean François, Guénola, Roro, Franck Millet Agence de communication, ainsi que toutes les personnes venue me supporter lors de ce weekend. »

Le retour de Mathieu GINES à Nogaro !!!

admin — Tue, 10 May 2011 19:59:49 +0000

Nous voici sur le circuit de Nogaro pour la seconde épreuve du Championnat de France Superbike ! Lors de la trêve, nous avons tous bossés très dur pour revenir aux avant-postes !

Ma victoire au Bol d’Or en superstock m’a vraiment redonné confiance et permis de retrouver le goût de la victoire, c’est sur motivé que j’attaque ce weekend de course !

Vendredi essais libres :
La première journée d’essais, nous a permis de nous remettre dans le rythme, car sa fesait un an que je n’avais pas roulé à Nogaro ! Après avoir découvert les nouvelles solutions proposées par Michelin, et peaufiner le châssis nous terminons au 2e rang de la hiérarchie.

Samedi qualifications :
Lors de la première séance nous avons décidé de nous concentrer sur les pneus de course et après une simulation très intéressante nous terminons 3e de cette 1er qualif.

Pour la seconde séance le travail devait consister à utiliser un pneu qualif, pour me permettre de préparer au mieux la superpôle. Mais de fines goûtes de pluie ont perturbé la séance où je n’ai pu effectuer que 4 tours ! Au cumul je suis maintenant 4e, synonyme de première ligne. Mais il me reste un exercice inconnu qui est la superpôle, les 8 premiers remette les compteurs à zéro et il dispose d’une séance de 15 minutes supplémentaire pour effectuer leur chrono qui décidera de leur place sur la grille de départ.

Je loupe complètement ma première superpôle et me retrouve 8e sur la grille de départ, je suis vraiment dégouté mais je suis plutôt confiant sur mon rythme de course pour dimanche !

Dimanche courses :
1er Manche : J’effectue un bon départ, je me retrouve 6e au 1er virage, mais dans le premier tour je commets une petite erreur qui va me faire perdre 3 places. La course va durer 16 tours et à chaque tour je remonte, dans les 5 derniers je vois que les leaders ont légèrement baissé de rythme ce qui me permet de passer en tête à 5 tours de l’arrivée, et de creuser un écart de deux secondes pour m’assurer ma première victoire de l’année !

2e Manche : Le scénario de la 1er manche va ce répéter, je vais remonter de la 8e place à la tête de la course au bout de 10 tours. Je vais me bagarrer pendant 3 tours avec David Perret et Julien Enjolras, mais lors des 3 dernier tours, je réussis à creuser un léger écart d’une grosse seconde pour m’assurer ma seconde victoire de l’année !!! Je signe mon meilleur temps du weekend dans l’avant dernier tour de course c’est pour dire le potentiel des pneus
utilisés!

Nous sommes arrivés 14e du championnat avec 9 points, et nous repartons leader avec 59 points. On peut dire que le Championnat de France commence pour nous après cette fabuleuse course qui a redonné du baume au cœur à toute l’équipe. Je tiens à remercier Michelin qui nous fournit vraiment de très bons produits et qui travaille très dur ainsi que tous mes partenaires et les personnes qui me soutiennent : Honda, Tecmas, Mecasport, Ixon, Shoie, Scott, Silkolène, Tournai distribution, France Équipement, CL Brakes, Laser, ASD, JB, Momo, Julien, Damien, Michel, Guenola, Francky mon webmaster, mon père, ma famille…